5 - Cargo Conversion Programme

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5 - Cargo Conversion Programme
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Le risorse tecniche di Aeronavali sono state utilizzate per realizzare attività sugli aeromobili che spaziano dall'installazione di kit semplici, all'attuazione di Direttive di Aeronavigabilità e Bollettini di Servizio, fino alla ricostruzione completa di intere sezioni di fusoliera. L'integrazione di tutte le competenze specifiche (Ingegneria, Manutenzione, Fabbricazione e Assemblaggio) con il processo di Modifica ha determinato la capacità di Aeronavali di affrontare qualsiasi esigenza richiesta. I programmi Passenger to Freighter di Aeronavali sono iniziati nel 1985 con il primo DC-8 convertito in configurazione pienamente cargo. Il programma DC-8, con un totale di 47 aeromobili convertiti, fu così riuscito che McDonnell Douglas e Aeronavali firmarono una Licenza Esclusiva per la Conversione Cargo degli aeromobili DC-10. Ciò significa che i clienti che acquistavano un DC-10 convertito presso Aeronavali non stavano acquistando solo un prodotto di prima classe, ma anche la dedizione di un'intera organizzazione.

Il processo di conversione cargo era suddiviso nei seguenti principali moduli:
• Rielaborazione del pavimento del ponte principale (travi, supporti e pannelli);
• Rinforzo della sezione centrale dell'ala al fine di aumentare il peso operativo dell'aeromobile;
• Modifica della fusoliera anteriore sinistra e installazione della porta cargo;
• Modifica dei sistemi (idraulico, elettrico e condizionamento dell'aria);
• Rielaborazione della galleria inferiore e modifica strutturale dedicata per adattare il sistema di carico;
• Revisione della documentazione necessaria per la certificazione dell'aeromobile e per operare le modifiche cargo dell'aeromobile.

Aeronavali ha garantito ogni conversione con l'approvazione da parte del costruttore originale dell'aeromobile, che ha riconosciuto gli aeroplani nel nuovo ruolo di aerei cargo per l'intera vita residua.
Dal 1985 Aeronavali ha compiuto uno sforzo massiccio per lo sviluppo di un Programma di Conversione da Passeggeri a Cargo per gli aeromobili delle serie MD-11 e DC-10, e fino al 2009 ha offerto un supporto industriale molto esteso con personale qualificato, garantendo una conoscenza profonda e straordinaria in tale lavoro.
Questo progetto è stato supportato da un'organizzazione dedicata, una gestione orientata al business e un sistema industriale flessibile perfettamente ottimizzato per la migliore qualità ed efficienza.

Il livello di esperienza raggiunto, nel campo specifico del mercato delle conversioni cargo, è cresciuto attraverso molti miglioramenti nelle varie milestone che compongono il prodotto finale.
Con il numero di aeromobili DC-10-10, DC-10-30, DC-10-40 e MD-11 riconsegnati a vari clienti, Aeronavali è stata il leader indiscusso a livello mondiale per le Conversioni Cargo di Tri-Jets Douglas fino al 2009

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The technical resources of Aeronavali have been used to accomplish activities on aircraft ranging from simple kit installation, Airworthiness Directives and Service Bulletins embodiment to the total rebuilding of entire fuselage sections.
The integration of all the specific skiils (Engineering, Maintenance, Fabrication and Assembly) with the Modification process determined the ability of Aeronavali to face any modification requirements. The Aeronavali's Passenger to Freighter Programs started in 1985 with the first DC-8 converted into full freighter configuration. The DC-8 program, with a total of 47 aircraft converted, was so successful thal McDonnell Douglas and Aeronavali signed an Exclusive License for the Freighter Conversion of DC-10 aircraft. This means that the customers that bought a DC-10 converted at Aeronavali were acquiring not only a first-class product, but also the devotion of an entire organization.

The Cargo Conversion process was divided into the following main modules:
• Main deck floor rework (struts, support & panels);
• Central wing section reinforcemente in order to increase the aircraft's operating weight;
• Forward Left fuselage modification and Cargo Door installation;
• Systems modification (hydraulic, electric and air conditioning);
• Lower Gallery rework and dedicated structural mod to adapt the Loading System;
• Revision of documentation necessary for aircraft certification and to operate the aircraft Cargo modifies.

Aeronavali granted each conversion with the recognition of the Original Aircraft Manufacturer that acknowledged the airplane to the new full freighter role for its entire remaining life.
From 1985 Aeronavali had made a massive effort to the development of a Passenger to Freighter Conversion Program for the MD-11 and DC-10 series aircraft, and until 2009 was offering a very extensive industrial support with qualified personnel, granting a deep and outstanding knowledge in such a work. This project was supported by a dedicated organization, an oriented management and a flexible industrial system perfectly tuned with the best quality and efficiency.

The reached level of experience, in the specific field of the cargo conversion market, has grown through a lot of betterment in the different milestones that make up the final product.
With the number of DC-10-10, DC-10-30, DC-10-40 and MD-11 aircraft redelivered to various customers, Aeronavali had been the undisputed worldwide leader for Tri-Jets Douglas Cargo Conversions until 2009
Gestito da
Gruppo Seniores Leonardo di Venezia
Soggetto produttore
Officine Aeronavali Venezia
Livello archivistico superiore
Vedi tutti i collezioni con questo valoreCentro Documentazione Storica Officine Aeronavali VeneziaCentro di Documentazione Storica Officine Aeronavali Venezia
Livello archivistico inferiore
CDSVE.FT.A85N369.1495.1 - DC-8 ( 1985 - 1995 )
5.2 - DC-10 ( 1990 - 2002 )
CDSVE.FT.A2009N.3525.3 - MD-10 ( 2000 - 2010 )
CDSVE.FT.A2000N.2455.4 - MD-11 ( 1992 - 2009 )
Classe di risorse
Collection

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